Медицинская эвакуация самолетом: кто имеет право проводить, требования к борту
Медицинскую эвакуацию самолетами санитарной авиации имеют право организовывать только специализированные службы, координационные центры, лицензированные на оказание экстренной помощи медицинские учреждения. В случае технологической аварии на предприятии собственник не может для транспортировки пострадавших в больницу нанять частный самолет, который обычно арендует для корпоративных нужд. Зато может обратиться к оператору санавиации, обладающему необходимым набором лицензий и сертификатов.
Особенности и сложности организации эвакуации самолетами санавиации
Для медицинской эвакуации нужен специально оборудованный самолет. В России используют легкие джеты. Их комплектуют системами жизнеобеспечения, аппаратами для проведения реанимации и интенсивной терапии, мониторами для контроля работы органов и систем, носилками. Пространство в салоне самолета санавиации организовывают так, чтобы медперсонал имел возможность оказывать помощь пострадавшим в течение всего времени полета.
Процедура требует множественных согласований, поэтому у борта санитарной авиации не всегда получается подняться в воздух за полчаса. Самолеты для транспортировки больных и раненых не принадлежат больницам. Из-за этого договариваться с оператором санавиации и принимающим медицинским учреждением часто приходится отдельно.
Процесс эвакуации нужно продумывать до мелочей и непрерывно координировать. В логистике процесса спасения человеческих жизней недостаточно определить точки вылета и посадки. У мобильной бригады на борту должен быть стабильный канал связи с принимающим медицинским учреждением. Это позволяет сопровождающим медикам консультироваться с коллегами в формате телемедицины, а принимающей стороне – наилучшим образом подготовиться к приему пациента.
Кто имеет право проводить медицинскую эвакуацию
Проводить медицинскую эвакуацию на самолете имеет право проводить только лицензированный оператор, у которого есть разрешение на выполнение полетов с медицинскими целями.
Одного разрешения мало, нужна сертификация борта и установленного на нем медицинского оборудования. Сертификат имеет ограниченный срок действия. Его нужно получать заново и при внесении любых изменений в конфигурацию борта, в том числе после планового обслуживания и ремонта.
Медицинский персонал для работы в условиях санитарно-эвакуационного борта обязательно проходит квалификационные курсы, сдает экзамены, получает допуски. Компетенции медиков должны отвечать конкретной причине вылета. Если у врача или фельдшера нет должной квалификации или допуска, ему нельзя легально оказывать помощь пациенту на борту.
Ответственность за безопасность борта, работоспособность оборудования, квалификацию медперсонала и пилотов несет оператор санавиации. Поэтому допуски и разрешения всегда проверяют с особой тщательностью. Вылеты стоят дорого, потому в каждом случае его целесообразность нужно документально подтверждать. Это занимает время, зато повышает шансы на то, что каждый подъем в воздух эвакуационного борта действительно необходим для спасения человеческой жизни.
Смотрите также:
Особенности и сложности организации эвакуации самолетами санавиации
Для медицинской эвакуации нужен специально оборудованный самолет. В России используют легкие джеты. Их комплектуют системами жизнеобеспечения, аппаратами для проведения реанимации и интенсивной терапии, мониторами для контроля работы органов и систем, носилками. Пространство в салоне самолета санавиации организовывают так, чтобы медперсонал имел возможность оказывать помощь пострадавшим в течение всего времени полета.
Процедура требует множественных согласований, поэтому у борта санитарной авиации не всегда получается подняться в воздух за полчаса. Самолеты для транспортировки больных и раненых не принадлежат больницам. Из-за этого договариваться с оператором санавиации и принимающим медицинским учреждением часто приходится отдельно.
Процесс эвакуации нужно продумывать до мелочей и непрерывно координировать. В логистике процесса спасения человеческих жизней недостаточно определить точки вылета и посадки. У мобильной бригады на борту должен быть стабильный канал связи с принимающим медицинским учреждением. Это позволяет сопровождающим медикам консультироваться с коллегами в формате телемедицины, а принимающей стороне – наилучшим образом подготовиться к приему пациента.
Кто имеет право проводить медицинскую эвакуацию
Проводить медицинскую эвакуацию на самолете имеет право проводить только лицензированный оператор, у которого есть разрешение на выполнение полетов с медицинскими целями.
Одного разрешения мало, нужна сертификация борта и установленного на нем медицинского оборудования. Сертификат имеет ограниченный срок действия. Его нужно получать заново и при внесении любых изменений в конфигурацию борта, в том числе после планового обслуживания и ремонта.
Медицинский персонал для работы в условиях санитарно-эвакуационного борта обязательно проходит квалификационные курсы, сдает экзамены, получает допуски. Компетенции медиков должны отвечать конкретной причине вылета. Если у врача или фельдшера нет должной квалификации или допуска, ему нельзя легально оказывать помощь пациенту на борту.
Ответственность за безопасность борта, работоспособность оборудования, квалификацию медперсонала и пилотов несет оператор санавиации. Поэтому допуски и разрешения всегда проверяют с особой тщательностью. Вылеты стоят дорого, потому в каждом случае его целесообразность нужно документально подтверждать. Это занимает время, зато повышает шансы на то, что каждый подъем в воздух эвакуационного борта действительно необходим для спасения человеческой жизни.
Смотрите также:
- Дата: 2-08-2024, 16:35
