Подборка нескольких самых мощных и технологичных двигателей в мире

С момента создания первой силовой установки изобретатели разработали разнообразные конструкции моторов. Они подразделяются по принципу действия, по виду использованного горючего – в разные годы предлагался спирт, дизельное топливо, бензин, скипидар. Сейчас идут работы над проектами моторов, использующих термоядерную энергию и даже антивещество. Как же выглядят самые масштабные проекты?



Wartsila-Sulzer RTA96-C признан самым большим корабельным двигателем. Создавали его финские инженеры. Разработана целая линейка двигателей, имеющих от 6 до 14 цилиндров.



Диаметр каждого – 96 см, ход поршня – 250 см при рабочем объёме 1820 л. При этом вес 14-цилиндрового мотора достигает 2300 т, а его габаритные размеры – 27 на 13,5 м.



Мощность агрегата 108,9 тыс. л.с. Его рабочий объём двигателя впечатляет – 25480 л. Могут возникнуть обоснованные сомнения: не мало ли лошадиных сил на один литр? Но КПД просто отличный – расход топлива на лошадиную силу в единицу времени примерно вдвое меньше, чем у автомобильного движка. Планируется довести конструкцию до 18 цилиндров.



Antiproton Catalyzed Microvision. Как насчёт аннигиляции материи в сочетании с ядерной и термоядерной реакциями качестве движущей силы? Именно такой проект анонсировал университет Пенсильвании. Удельный импульс – 13,5 тыс. мс. Загрузив наряду с ураном 140 нанограмм антивещества, летательный аппарат долетит до Красной планеты за 40 дней!



Второй проект – Antiproton Initiated Fusion. Имея удельный импульс 61 тыс. сек., он может доставить к Солнцу беспилотник всего за 50 лет. Проблема лишь в том, что на всей планете пока не найдётся достаточного количества антивещества, а производство слишком дорого.



Сатурн-5 стал самой большой силовой установкой, созданной за всю историю человечества. Старт на Луну состоялся летом 1969 года. Ракета весом 2725 т поднялась в атмосферу на 67 км, набрав скорость 2,75 км/сек. Её характеристики: 5 двигателей первой ступени с массой 9,115 т, высотой 5,79 м, диаметром 3,76 м имеют тягу 690 т.



Получается, при тяге 740 т РД-170 мощнее?



Нет, потому что РД-170 – это комплекс, состоящий из четырёх двигателей, а значит, на единицу его мощность будет уступать.



Сейчас НПО «Энергомаш» вплотную занято разработкой РД-191, а также РД-171МВ. У этих тяга будет побольше – порядка 800 т при массе 10,3 т. Они будут применяться для отправки российских «Союзов» в межпланетные полёты.



Orbex. Никаких неразъёмных соединений, стыков и частей в этом двигателе не найти, так как его создали посредством 3D-печати. Промышленный принтер SLM-800 использует технологию селективного наплавления металлопорошковых материалов посредством лазера. Сейчас это – самый большой ракетный двигатель, произведённый по такой технологии.



Движок применяется для коммерческого летательного аппарата Prime, который предназначен для вывода мини-спутников на высоту до 1250 км. Он более устойчив к климатическим катаклизмам, кроме того, такая обработка вдвое дёшевле, чем на станках с ЧПУ. В качестве топлива будет применяться экологически безопасный биопропан. Уже в 2021-м клиенты стартапа ожидают запуска спутников с двигателем нового типа.



Lycoming XR-7755 является самым большим поршневым двигателем для авиации. Всего их произвели два. Масса – 2,74 т, габариты 3 на 1,5 м, объём 127 л. Мощность вызывает уважение: 5 тыс. л.с., что даёт 2,6 тыс. оборотов в минуту.



Авиационный двигатель GE90-115B ставят на лайнеры Boeing-777. Это – занесенный в книгу Гиннесса самый большой реактивный двигатель. Он выдерживает сверхвысокие температуры до 1316⁰ С, что даёт 10% экономии топлива. Его габариты – 5,5 на 3,25 м, а вес 7,55 т.



У него самая мощная тяга среди реактивных двигателей – более 57 т, а потому это наиболее эффективный агрегат. Именно на нём был совершён перелёт из Гонконга в британскую столицу длительностью 22 ч 42 мин.



Сейчас дорабатывается новая модель – GE9X, которая, возможно, эти рекорды побьёт.



Самый большой двигатель, установленный на автомобиль, был произведён в количестве всего двух экземпляров ещё в 1911-м для «Фиата» – авто участвовало в автогонках. Объём его рабочей камеры – 28,2 л. Одним владел князь Суханов, другим – компания Fiat, и до настоящего времени ни один автомобиль в первозданном виде не дожил.



Камерой сгорания впечатляющих размеров может похвалиться Chrysler. Его SRT viper имеет 10 цилиндров, объём движка 8,4 л, и выдаёт 4950 оборотов в минуту. При мощности 649 л.с. машина развивает скорость в 100 км/ч за 3,3 секунды!

Такая мощь по-настоящему впечатляет!

Смотрите также: